在自重应力作用下或自重应力和附加力的共同作用下，湿陷性黄土土结构被水浸泡后会迅速破坏并明显下沉。路基施工完成后，随着时间的延长和汽车的反复荷载，往往会出现路基整体和局部沉陷、路基纵向和横向开裂、路基滑移或边坡滑移等病害，严重影响路基质量和使用寿命。湿陷性黄土是一种特殊的土。不被水浸泡时，一般强度高，压缩性低。在一定压力下被水浸泡，土体结构会迅速被破坏，产生较大的附加沉降，强度迅速下降。因此，在湿陷性黄土场地上进行基础施工时，应考虑地基被水浸泡的可能性和使用过程中对不均匀沉降限制的严格性，并采取以地基处理为主的综合措施，防止地基坍塌对建筑物造成危害。湿陷性黄土地基施工是一项工程建设课题，产生了多种处理方法。冲击碾压湿陷性黄土是一种有效的方法。具体施工方法和步骤见下:一、施工准备工作1)施工前，应熟悉相关设计文件、工程概况、气候条件、地形等。在熟悉设计文件的基础上，对设计用于冲击压实的路段进行现场检查和调查，以确定冲压碾压区域和地形是否符合要求。2)对原地面进行处理，去除地表15cm的种植土，将旧建筑基础去除至地表以下30cm，换素土进行填充；挖深坑30cm以上的树根必须分层夯实至原地面；原地面不平整的区域，相对高差小于50cm的进行整平，相对高差大于50cm的坑分层夯实至原地面。3)根据《公路路基施工技术规范》的要求，做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查和补测，增设水准点等工作。，并按设计文件要求确定堤脚、护坡和边沟的位置。4)沉降检测点应用6cm长的铁钉和红布条埋设，做好明显标记，定点准确。平地机平时要注意用红布钉保护好检测点，距离检测点20cm以内不得受到干扰。二、冲击碾压施工1)冲击压实时，应严格控制路基含水量，使土方路基含水量满足冲击压实要求。冲击压实前测量含水量。如果含水量过高，应干燥至符合要求后再进行冲击压实。如果表层土壤干燥，有灰尘，应在冲击压实前洒水。2)冲击压路机的行驶速度宜为10~15km/h，先慢后快。3)冲击压实必须按照冲击压路机规定的碾压规则和排列方式进行。基于冲击压实初期地面形成波浪的峰谷状态，影响冲击碾压速度，降低施工效率，可提供平地机等辅助作业。4)对于中等湿陷性黄土地基，冲击碾压遍数一般为20~40遍。具体来说，试验段确定的冲击碾压次数应作为控制标准。5)冲击碾压至规定次数后，应检测压实度和沉降量，并在下一次冲击碾压前将压实试验坑夯实填实。6)冲击碾压过程中，若局部出现“弹簧土”现象，应分析原因，及时进行挖换填或采取其他有效的处理方法。7)冲击碾压后，基层可用平地机整平，表层用振动压路机压实。冲击碾压的作用是提前消除沉降。冲击碾压轮在拖拉机的牵引下，以低频高幅的巨大冲击力冲击压实土壤，周期性地冲击地面，产生向地下深处传播的强烈冲击波，有效地降低或消除湿陷性黄土的压缩性和湿陷性，从而减少路基的沉降，提高压实度和整体强度。中航制造中国骄傲服务网遍布全国上万名用户的选择联系方式：24小时销售-销售总经理：（
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