二次补浆目的同步背后注浆结束后，浆液在凝固的过程中会有1.4%左右的体积收缩，而工程地质主要是上软下硬地层浆液易发生流失，在管片背面会形成空腔。由于空腔的存在，此处地层易发生坍塌变形，随围岩松动范围扩大，会引起地面沉降。用二次注浆及时填充管片背面的空腔，使地层没有发生变形的空间，有效地控制地面下沉。盾构机穿越后考虑到环境保护和隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充一次注浆未填充部分和体积减少部分，从而减少盾构机通过后土体的后期沉降，减轻隧道的防水压力，提高止水效果。
4.2防水、堵漏提高隧道抗渗能力盾构隧道成形之后，由于同步注浆不饱满或因浆液凝固体积收缩，管片背面形成空腔，在富水层里，地下水会在此汇集形成水囊，如果管片止水条松动或止水条处混凝土开裂掉块，形成渗水通道。水囊里的水就会从渗水通道进入隧道，即造成隧道渗水。通过二次注浆，用浆液完全填充空隙，把水囊缩小或消灭，使管片背面的空隙水压减小，可有效控制渗水，达到防水目的。
4.3二次补浆的注浆方式及浆液配比（1）注浆方式首先是人工凿开管片吊装孔，再插入注浆管注浆。先注水泥浆液（膨润土、粉煤灰、黄沙、水、水泥）对背衬进行填充，然后是注水玻璃双液浆对注浆孔（开孔位置）进行封口。
（2）注浆浆液的配比二次注浆采用水泥浆以及水玻璃双液浆，二次注浆总的配比为：
（3）1）水泥浆：膨润土：粉煤灰：黄沙：水：水泥＝：：：：）水玻璃双液浆：水泥浆水灰比0.5，水泥浆和水玻璃比例1∶1。4.3注浆压力及注浆量二次注浆的水泥浆注浆压力为0.2～0.4，浆液流量：10～15，使浆液能沿管片外壁较均匀的渗流，而不致劈裂土体，形成团状加固区，影响注浆效果；水玻璃双液浆注浆压力为0.3～0.6。
二次注浆一般每5环注一次。形成有一定范围的环箍，从而限制隧道的变形和沉降。注浆孔位为支撑块和连接块的中心孔，长区间如遇邻接块注浆孔封住时，在下一环注浆。每5环注浆量一般约为2m3，并根据实际隧道沉降监测情况调整，以保证隧道线形在规范要求范围内。4.4施工设备二次注浆使用专用的泥浆泵，注浆前凿穿管片吊装孔外侧保护层，安装专用注浆接头。
