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市政甲第制作师城镇道路工程积年高频考点：
城镇道路分类与分级
一、城镇道路分级
马上路：又称都市马上路，全部为交通功用效劳，是收拾都市大容量、长间隔、马上交通的首要津路（务必设核心分开带、全数节制相差）
骨干路：交通功用为主，为连贯都市各首要分区的干路，是都市面路网的首要骨架
次干路：都市地区性的交通干道，为地区交通集散效劳，兼有效劳功用，连合骨干路构成干路网
歧路：为次干路与寓居小区、产业区、交通设备等内部道路的连贯路线，收拾个别地域交通，中效劳功用为主
二、城镇道路路面分类
1.按构造强度分
高档路面：打算哄骗年限30年：水泥混凝土；打算哄骗年限15年：沥青混凝土、沥青碎石、天然石材；
次高档路面：①沥青贯入式——先石后油；②沥青表面处治——先油后石，都市次干路、歧路可采取
2.按力学个性分类
1.柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小；毁坏取决于极限笔直变形和弯拉应变。代表是各样沥青类面层；
2.刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小；毁坏取决于极限弯拉强度。代表是水泥混凝土路面
沥青路面的构造构成特色
一、构造构成
基根源则
1.城镇沥青路面构造由面层、基层和路基构成。大部份道路构造构成是多条理的，但层数不宜过量；
2.行车载荷和天然要素对路面的影响随深度的增多而慢慢减轻；对路面材料的强度、刚度和波动性的请求也随深度的增多而慢慢消沉。各构造层的材料回弹模量应自上而下递减；
3.交通量大、轴载重时，应采取高品级面层与强度较高的连合料波动类材料基层；
4.基层的构造类别可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，都市骨干路、马上路应合适加厚面层或采取其余办法以加重反射缝隙
路基与填料
1.路基分类
路基断面样式有：路堤——路基顶面高于原大地的填方路基；路堑——全数由大地开挖出的路基；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料
高液限粘土、高液限粉土及含有机质细粒土，不合用做路基填料。因前提束缚而务必采取上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等连合料施行革新（即掺灰纠正）；
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采取未筛分碎石和石屑或低剂量水泥波动粒料，其厚度视路基顶面不平坦程度而定，普遍～mm
基层与材料
1.基层是路面构造中的承重层。
2.应依照道路交通品级和路基抗冲洗才力来筛选基层材料。潮湿和多雨地域，宜采取排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂（继承特重或重交通），也许为细粒土（继承中等交通）时，应配置底基层。底基层可采取级配粒料、水泥波动粒料或石灰粉煤灰波动粒料等。
面层与材料
1.高品级沥青路面面层可区分为磨耗层、面层表层、面层基层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
2.沥青路面面层类别：（1）热拌沥青混杂料面；（2）冷拌沥青混杂料面层；（3）温拌沥青混杂料面层；（4）沥青贯入式面层；（5）沥青表面处治面层
二、构造层与功能请求
路基
功能首要目标：
1.集体波动性；2.变形量节制
基层
1.基层是路面构造中的承重层。
2.功能首要目标：（1）应知足构造强度、散布荷载的才力以及水稳性和抗冻性的请求；（2）不透水性好
面层
1.面层直接继承行车的影响，用以革新汽车的行驶前提，提升道路效劳程度（包含舒服性和经济性），以知足汽车输送的请求。
2.面层直接同业车和大气连合触，继承行车荷载引发的竖向力、程度力和打击力的影响，同时又受降水的腐蚀影响和温度转变的影响。
3.路面哄骗目标：（1）承载才力；（2）平坦度；（3）温度波动性；（4）抗滑才力；（5）透水性；（6）噪声量
水泥混凝土路面的构造特色
一、垫层
1.垫层：①防冻垫层：用于季候性冰冻地域，道路构造打算总厚度小于最小防冻厚度时；材料：级配粒料（级配碎石、级配砂砾）。②排水垫层：用于水文地质前提不良的土质路堑，路基湿度大时；材料：级配粒料（级配碎石、级配砂砾）。③半刚性垫层：用于不平均沉降时；材料：无机连合料波动材料。
2.垫层的宽度应与路基宽度不异，其最小厚度为mm。
二、基层
1.水泥混凝土道路基层影响：避让或加重由于唧泥造成板底脱空和错台等病害；与垫层合做影响，可节制或节减路基不平均冻胀或体积变形对混凝土面层造成的不利影响；为混凝土面层动工供应波动而坚贞的劳动面，并革新接缝的传荷才力。
2.基层材料的采用准绳：依照道路交通品级和路基抗冲洗才力来筛选基层材料。①特重交通：混凝土类——贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土；
②重交通：水泥波动粒料、沥青波动碎石；
③中、轻交通：无机连合料波动（水泥波动、水泥粉煤灰波动、石灰粉煤灰波动）粒料、级配粒料；
④潮湿和多雨地域、沉重交通路段：排水基层。
3.基层的宽度：比混凝土面层每侧起码宽出mm（袖珍机具动工时）、mm（轨样式摊铺机动工时）或mm（滑样式摊铺机动工时）。
4.碾压混凝土基层应配置与混凝土面层相对应的接缝
三、面层
1.面层混凝土板每每分为每每（素）混凝土板、钢筋混凝土板、继续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。当前我国多采取每每（素）混凝土板。
2.纵向接缝是依照路面宽度和动工铺筑宽度配置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应配置带拉杆的平缝样式的纵向动工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应配置带拉杆的假缝样式的纵向缩缝，纵缝应与路线中线平行。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向动工缝。横向动工缝尽或许选在缩缝或胀缝处。马上路、骨干路的横向缩缝应加设传力杆；在附近桥梁或其余稳固建筑物处、板厚转变处、小半径平弧线等处，应配置胀缝。
3.对于特重及重交通品级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均配置传力杆。
4.抗滑构造：包含刻槽，压槽，拉槽，拉毛等
沥青混杂料构成与材料
一、构造构成与分类
材料构成
1.沥青混杂料：由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉构成，有的还参加围拢物和木纤维素拌杂而成。
2.沥青混杂料的力学强度，首要由颗粒之间的内争持阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料极为与矿料之间的粘结力所构成
基天职类
1.按材料构成及构造分为继续级配、连续级配混杂料。
2.按矿料级配构成及闲逸率巨细分为密级配、半开级配、开级配混杂料。
3.按公称最大粒径的巨细可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。
4.按临盆工艺分为热拌沥青混杂料、冷拌沥青混杂料、复活沥青混杂料等
构造类别
沥青混杂料的构造构成
1）悬浮—密实构造：内争持角小、黏聚力（c）大，高温波动性较差，代表AC。
2）骨架—闲逸构造：内争持角大、黏聚力（c）小，代表AM、OGFC。
3）骨架—密实构造：内争持角大、黏聚力（c）大，代表SMA
二、首要材料与功能
沥青
城镇道路面层宜优先采取A级沥青（即能合用于各样品级、任何形势和条理），不宜哄骗煤沥青。其首要技艺功能以下：
1.粘结性；2.感温性；3.持久性；4.塑性；5.平安性；
粗集料
1.粗集料的粒径规格（即级配）应适合工程打算的请求。
2.都市马上路、骨干路表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%。
3.都市马上路、骨干路的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值PSV知足沥青路面耐磨的请求。
4.粗集料与沥青的粘附性应有较大值
细集料
热拌密级配沥青混杂猜中天然砂用量不宜高出集料总量的20%，SMA、OGFC不宜哄骗天然砂
矿粉
1.应采取石灰岩等憎水性石料磨成。
2.都市马上路、骨干路的沥青面层不宜用粉煤灰做填充料
纤维波动剂
宜哄骗木质纤维，不宜哄骗石棉纤维；纤维波动剂应在℃高温前提下不蜕变
二、热拌沥青混杂料首要类别
1.沥青混凝土（AC）
（1）胶结料用每每沥青：次干路、歧路、人行道；
（2）胶结料用改性沥青：马上路、骨干路。
2.沥青玛蹄脂碎石（SMA）
（1）连续级配——粗集料用量多、沥青和填料用量多，细集料用量少。
须用纤维波动剂“固油”（用木质素纤维、不宜用石棉纤维；℃不蜕变）。
（2）个性：高温波动性+低温抗裂性（讲义：抗变形性）+持久性+抗滑性。
（3）运用：马上路、骨干路。
3.开级配沥青磨耗层混杂料（OGFC）
（1）排水路面。（2）个性：排水+抗滑+降噪。
沥青路面材料的复活运用
一、复活方针与意义
沥青路面材料的复活，关键在于沥青的复活。沥青的复活是沥青老化的逆历程。复活沥青比旧沥青复合活动度有较大提升，流变性质大为革新
二、复活剂技艺请求与筛选
1.复活剂影响
复活剂首要采取低粘度火油系的矿物油（即“轻质油分”）
2.技艺请求
（1）完备合适的粘度；（2）具备杰出的流变性质；（3）具备熔解分开沥青质的才力；（4）具备较高的表面张力；（5）务必具备杰出的耐热化和耐候性。
三、复活材料临盆与运用
1.复活混杂料合做比
复活剂筛选与用量确实定招思虑旧沥青的粘度、复活沥青的粘度、复活剂的粘度等要素。
复活沥青混杂猜中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值；交通量不大时用高值。
2.临盆工艺
当前复活沥青混杂料最好沥青用量确实定办法采取马歇尔实验办法。
复活沥青混杂料功能实验目标有：矿料空隙率、饱和度、闲逸率、马歇尔波动度、流值等。
不同样式挡土墙的构造特色
一、罕见不同样式挡土墙的构造样式及特色
参拜讲义P13表1K挡土墙构造样式及分类
二、挡土墙构造受力
被迫土压力（墙推土）＞停止土压力（土、挡墙无相对活动趋向）＞积极土压力（土推墙）
★积年真题
以下都市面路基层中，属于柔性基层的有（）。
A.级配碎石基层B.级配砂砾基层
C.沥青碎石基层D.水泥波动碎石基层
E.石灰粉煤炭波动砂砾基层
ABC
级配砂砾及级配砂石基层属于柔性基层。
都市骨干道沥青路面不宜采取（）。
A.SMAB.温拌沥青混杂料
C.冷拌沥青混杂料D.抗车辙沥青混杂料
C
SMA合用于都市骨干道和城镇马上路；热拌沥青混杂料（HMA）合用于各样品级道路的面层；温拌沥青混杂料与热拌沥青混杂料的合用范畴不异”。D项改性沥青SMA，改性沥青混杂料（或SMA）具备特别好的高温抗车辙才力，合用于交通流量和行驶频度赶紧增加，客运车的轴重不停增多，矜重测验分车道单向行驶的城镇骨干路和城镇马上路。
热拌沥青混杂料面层品质查验和验收的主控项目有（）。
A.平坦度B.实度C.厚度
D.宽度E.纵断高程
BC
沥青混杂料面层动工品质验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
熟行车荷载影响下造成板体影响，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）路面。
A.沥青混杂料B.次高档C.水泥混凝土D.天然石材
C
“行车荷载影响下造成板体影响，抗弯拉强度大、弯沉变形很小”刻画的是刚性路面的特点，而刚性路面的首要代表是水泥混凝土路面。
★典范例题
1.以下目标中，不属于沥青路面哄骗指目标是（）。
A.透水性B.平坦度C.变形量D.承载才力
C
路面哄骗目标：承载才力、平坦度、温度波动性、抗滑才力、透水性、噪声量。
2.对于沥青碎石（AM）混杂料和沥青混凝土（AC）区其余说法，差错的是（）。
A.沥青混凝土的沥青含量较高B.沥青混凝土掺加矿质填料
C.沥青混凝土级配比例矜重D.造成路面的孔隙率不同
A
沥青碎石混杂料和沥青混凝土都属于沥青混杂料。两者的差别有材料构成及构造、矿料级配构成及闲逸巨细、公称最大粒径的巨细、临盆工艺等方面的不同。
3.沥青混凝土路面的复活哄骗中，对采取的复活剂的技艺请求有（）。
A.具备杰出的流变性质B.具备合适黏度
C.具备杰出的塑性D.具备熔解分开沥青质的才力
E.具备较高的表面张力
ABDE
沥青路面材料复活哄骗的技艺请求：具备软化与浸透才力，即完备合适的粘度；具备杰出的流变性质；具备熔解分开沥青质的才力；具备较高的表面张力；具备杰出的耐热化和耐候性。
4.水泥混凝土道路基层材料首要依照（）采用。
A.道路交通品级B.地基答应承载力
C.通报荷载才力D.路基抗冲洗才力
E.材料供应才力
AD
水泥混凝土道路基层材料的采用准绳：依照道路交通品级和路基抗冲洗才力来筛选基层材料的。
城镇道路路基动工技艺
一、路基动工特色与程序
1.动工特色：都市面路路基工程动工处于露天功课，受天然前提影响大；在工程动工地区内的专科类别多、构造物多、各专科管线犬牙交织；专科之间及社会之间合做劳动多、滋扰多，致使动工转变多。
2.根本过程：
（1）筹办劳动：1）奉命交通导行计划配置围挡，导行且自交通。2）动工前，动工项目技艺负责人应根据获准的动工计划向动工人员施行技艺平安交底，强调工程难点、技艺重心、平安办法。
（2）附庸建筑物。新建的地下管线动工务必奉命“先地下，后地上”、“先深后浅”的准绳。
（3）路基（土、石方）动工
二、路基动工重心
填土路基
1.消除原大地积水，废除树根、杂草、淤泥等。应妥贴收拾坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原大地高。
2.填方段内应当时找平，本大地坡度陡于1：5时，需修成台阶样式，每层台阶高度不宜大于mm，宽度不该小于1.0mm。
3.碾压前查验铺筑土层的宽度与厚度，及格后便可碾压，碾压“先轻后重”，结尾碾压应采取不小于12t级的压路机。
4.路基填方高度应按打算标高增多预沉量值。填土至结尾一层时，应按打算断面、高程节制土厚度并准时碾压休整
挖土路基
1.依照丈量中线和边桩开挖。
2.挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏敞开挖。板滞开挖时，务必避让建筑物、管线，在距管道边1m范畴内应采取人为开挖；在距直埋缆线2m范畴内务必采取人为开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到打算标高的压实量。
3.压路机不小于12t级，碾压应自路双方向路核心施行，直至表面无显然轮迹为止。
4.碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等办法。
5.过街雨水支管沟槽及查验井界限运用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
石方路基
1.建筑填石路堤应施行地表算帐，先码砌边部，尔后逐层程度填筑石料，保证边坡波动。
2.先建筑实验段，以肯定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等动工参数。
3.填石路堤宜采用12t以上的振荡压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。
4.路基范畴内管线、建筑物界限的沟槽宜回填土料
三、品质查验与验收
检讨与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；普遍项目有路基答应误差和路床、路堤边坡等请求
城镇道路路基压实功课重心
一、路基材料与填筑
材料请求
不该哄骗淤泥、池沼土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生计废物的土做路基填料。粒径高出mm的土块应打坏
填筑
1.填土应分层施行。基层填土及格后，方可施行表层填筑。路基填土宽度应比打算宽度宽mm。
二、路基压实动工重心
路基下管道回填与压实
1.管顶以上mm范畴内不得哄骗压路机。
2.当管道构造顶面至路床的覆土厚度不大于mm时，应对管道构造施行加固。
3.当管道构造顶面至路床的覆土厚度在～mm时，路基压准时应对管道构造采取爱护或加固办法
路基压实
1.压实办法（式）：重力压实（静压）和振荡压实两种。
2.土质路基压实准绳：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹叠加。”压路机最马上率不宜高出4km/h。
3.碾压应从路基边际向核心施行，压路机轮外缘距路基边应坚持平安间隔
三、土质路基压实
1.首要查验各层压实度和弯沉值，不适合品质准则时应采取办法矫正。
岩土分类与不良土质收拾办法
一、工程用土分类
按土的工程分类准则分类
工程用土的种别依照以下土的目标肯定：
1.颗粒构成及其特点。
2.土的塑性目标：液限（wL）、塑限（wP）、塑性指数（IP）。
3.土中有机质存在情景
土的功能参数
二、路用功程（土）首要功能参数
含水量；天然密度；孔隙比；塑限；
塑性指数：表征土的塑性巨细；
液性指数：可用以鉴识土的软硬程度；IL＜0坚实、半坚实形态，0≤IL＜0.5硬塑形态，0.5≤IL＜1.0软塑形态，IL≤1.0流塑形态；
孔隙率；土的紧缩性目标
土体的抗剪强度
土的强度性质每每是指土体的抗剪强度，不良土质路基需收拾的首要题目是提升①地基承载力（即“强度”）、②土坡波动性（即“波动性”）等
三、不良土质路基收拾办法
1.软土
特色：含水量较高、孔隙比大、透水性差、紧缩性高、强度低等。
首要毁坏样式：沉降过大引发路基开裂毁坏。
罕用收拾办法：表层收拾法、换填法、重压法、笔直排水凝聚法等。
2.湿陷性黄土
特色：在必定压力下受水漫湿，土构造会仓卒毁坏，造成较大附加下降，强度仓卒消沉。
罕用收拾办法：化学加固法、预浸法、换土法、挤密法、强夯法等。
3.膨胀土
应首要收拾的题目：加重和消除路基胀缩性对路基的伤害。
罕用收拾办法：用灰土桩、水泥桩或用其余无机连合料对膨胀土路基施行加固和纠正，也许用开挖换填、堆载预压对路基施行加固。
4.冻土
普遍土颗粒愈细，含水量愈大，土的冻胀和融沉性愈大；反之愈小。
砂土：土粒大→土粒间空隙大→受水影响小，但土粒间黏结力小→纠正：提升密实度。
粉土：介于砂土、粘土之间→兼具砂土、粘土瑕玷。
粘土：土粒小→土粒间空隙小→受水影响大（遇水膨胀、强度消沉，失水干缩）→纠正：减水（最罕用掺灰纠正）
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