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我的汽车在6年后上线测试，会有这样一个测试排放，很多人的汽车排放就卡在这里了。我加的油是合格的，这辆车也没有问题，为什么排气不合格？到底是车的问题还是油的问题？不能简单地说是哪个地方造成的。无论是汽车本身和燃料填充将导致排放测试超过标准。这个废气排放超标的依据是什么样的数据呢？我国的尾气检测有两个标准，一个是双怠速法，一个是简易工况法。尾气的主要成分是二氧化碳，一氧化碳，氮氧化物，氧气，碳氢化合物和水，它们限制了一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物的排放，如果这三种气体中的一种超过了限制，那就是排放。
先来说一下车的原因
尾气排放不合格大多与车辆上的氧传感器和三元催化转化器有关。氧传感器检测废气中的氧含量，然后将数据传输给行车电脑，再根据这些数据控制发动机喷射的燃油量。如果氧传感器坏了，是不是给行车电脑的数据不准确，导致喷油多，导致燃烧不充分，那么排出的尾气就是不合格的。三元催化器是过滤废气的关键。它可以通过里面的催化剂将废气中的一些有害气体氧化，变成二氧化碳、水和氮气，排出去。如果三元催化器堵塞或者陶瓷载体破损，会导致尾气过滤不干净，排放超标。当然也有一些问题，比如发动机里程数过多导致的发动机正常磨损，进气门油封老化等等，都是导致尾气超标的原因，但最主要的还是氧传感器和三元催化器。很多朋友的汽车尾气不合格后都会去维修店。他们去维修店会让你换三元催化器，那个东西至少要块钱。
其实在尾气不合格企业以后，可以通过简单地判断分析一下，是不是一个三元催化的问题
首先，你可以看看我刚才告诉你的那三种气体的数据。如果数据超标不多，或者只有一两个项目超标，那么就不需要改变三元催化，加上斯卡森添加剂，出去跑50公里就可以通过。
然后你可以听到排气管的声音，如果你听到像吹气枪这样的声音，可能是三元催化剂内的陶瓷载体损坏了，这需要更换，还有另一个。如果您在开车时感觉到功率下降、油耗高，可能是由于排气的三通堵塞造成的，当您需要更换三元催化剂时，不要更换其他品牌来测量排气。那种东西对汽车的伤害更大。
还有一个需要注意的是，不要只是打一个热车测试废气，三元催化最佳工作温度从冷车到百度上面的数百个百度需要一个热车过程，出去多跑一次，再检查一次温度。如果你真的不放心，你也可以添加一些添加剂。这样，只要你的汽车没有大的问题，废气一般都符合标准。最后就是加油的问题，一定要去常规的加油站，一些不合格的汽油，硫含量也会影响汽车的排气，所以检查前车，不会有过量的排气。担心在上网测试烟雾之前可以多次使用斯卡森是有帮助的。
