编者注：本次试驾评测车辆为试制车，不代表最终产品形态。
虽然官方一再坚持，但我笃定G6就是几何APro的年度大改款车型，就像iPhone13和iPhone14。
体验一天，又看了下新车的预售价，我不禁为新车的前途捏了把汗。
先看一组数据：
同样是入门版车型，G6比几何APro整整贵了近2万块钱。
坦率地讲，这个数字对于中国绝大多数家庭来说感知很强烈。
那几何G6把这2万块钱都用在哪里了呢？
①整容
②全系标配的基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱
③全系标配的L2级辅助驾驶
从几何APro到几何G6，这2万块钱加得值吗？
从造型上来看，几何G6的Fcaelife主要集中在前脸部分。
新车采用了全新的家族式设计语言，除大灯组沿用自几何APro外，封闭式前格栅中央辅以发光LOGO和贯穿式灯带，让新车看上去更精致、立体。
足够大的差异能够让人轻易区分G6与几何A之间的代际关系。
尾部的变化集中在三个位置：
一是两侧LED大灯组变成贯通式设计了；二是车身侧角新增了假开口；三是保险杠下部的扩散器收敛了很多。
车身尺寸方面，几何G6与几何APro没有变化，车身长宽高均为**mm，轴距都是mm。
对比同价位的秦PLUSEV和埃安AIONSPLUS来看，几何G6略小一些。
三台车的尺寸排序应该为：几何G6秦PLUSEV埃安AIONSPLUS。
尺寸上的劣势也直接体现在内部空间上，咱们留在内饰部分详细聊。
轮胎方面，几何GKM顶配车型配备了前后/50RV的阿特拉斯AS轮胎，电商包邮价约元/条。
这套轮胎配备整体给差评。
一是轮辋尺寸较几何APro的顶配车型缩水一英寸，二是AS在阿特拉斯的产品线中属于入门级公路胎，抓地力和静音性能很一般。
在少许砂石的路面上给油，有打滑现象。
对比其最少不低于17万的可能预售价，建议几何汽车在交付用户前彻底换掉这套轮胎。
外观部分还有一个很有意思的点。
和绝大多数快慢充集成式设计不同，几何G6的快慢充接口分别位于左后和右前。
实际上分布式充电口的造价更贵。
其实原理很简单，假设集成式设计的各种成本是1，那在两块板金上开洞做设计的成本大于1。
那为什么几何G6还要这么做呢？
工程师的解释是，集成式设计维修时的时间成本更高，而分布式设计即便坏了其中一个还有另一个备用。
大家觉得有无道理？欢迎在评论区留言讨论。
如果说外观整容感知不强，那么内饰的变化可谓非常成功。
氛围感上，几何GKM顶配车型采用了更具视觉冲击力的粉绿+白撞色设计，绿色部分饱和度并不高，所以长时间使用不会有刺眼和跳的感觉。
用料上，几何GKM顶配车型大量采用了皮质包袱，扶手箱手靠、方向盘、门板腿靠以及中控台内侧腿靠部位的填充更加厚实，身体触感更加柔软。
功能区布局上，几何G6换装了全新的悬浮loft式中控台。
水杯架有独立的盖板设计，整体感更强；燃油车档杆区的位置被做成了中空设计，容纳个头高的大件物品时更加实用。
此外，几何G6中控台上方继承了15W的无线快充台，前方则布局了功率均为15W的USB-C、UBS-A接口各一个，满足主副驾驶移动设备的充电需求。
仪表盘尺寸为10.2英寸，能显示的信息十分丰富。
左侧固定为当前输出动能回收功率、挡位、模式和剩余续航里程等重要的行车信息，这一区域不支持自定义。
右侧共有5种选项，分别是音乐、导航、电话、胎压等行车信息、设置。这一块内容支持小幅度的自定义，比如行车信息一栏可以切换为瞬时能耗、单程能耗、小计里程统计和胎压四个选项。
中间部分是L2级辅助驾驶的可视化区域。
当开启智能巡航模式时（ACC+LKA），仪表盘中央区域可以实时显示本车道、左右各一车道的实时路况信息，以及道路标示线的信息。
KM顶配车型还配备了全系唯一的HUD抬头显示功能，可以同时显示时速、导航、当前播放音乐、辅助驾驶时速设定、车道等等的信息。
显示效果非常好。
HUD显示的配色很少见，亮绿色，大多数厂商都采用白色。
值得一提的是，几何G6换用了目前较为时兴的怀挡设计。
前排座椅采用了与内饰相同的绿+白撞色设计，座椅两侧支撑到位，柔软适中，不会有夹屁股的感觉，也不会有陷进去的感觉。
需要批评的是主驾驶座椅没有腰脱，正常坐姿下腰部没有承托，悬空感严重。
后排空间并非几何G6的强项，配置和空间中规中矩。
在这一级别的纯电轿车和纯电SUV中，轴距和车长占优势的埃安SPLUS和埃安V的后排空间惊为天人，每每体验都像是B级大车。
由于平台限制，无论是几何AAPro，还是几何G6，后排中央都有一道过梁，无法做成纯平状态。
几何G6最大的卖点就在这块基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，整体使用感受绝对好评。
UI界面的配色很素雅，最常用到的功能都以拟物化的图标镶嵌在背景墙上，看上去很舒服。
功能的划分上，G6的分类十分合理、易用。
三大主界面对应了三种不同的需求。
音乐界面对应听音乐的需求，整合了第三方App（如网易云音乐）、FM、蓝牙、USB、网路电台、博客等等的音源。
主菜单和下方DOCK对应了快捷功能的需求，整合了导航、充电、下载App、能耗、日历等刚需。
车辆界面对应了车辆设置的需求，整合了驾驶模式调节、L2级辅助驾驶功能详细设置、动能回收等级强度、整车灯光等设置。
相应的，空调界面也做了很多可视化的工作，直观易懂，这一点真的要感谢Tesla。
HarmonyOS的加入极大拓宽了几何G6的软件生态。
在华为应用商城中可以下载经过适配的B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等等第三方应用程序，虽然目前商店内可下载的应用程序只有30多个，但官方承诺年内这一数字将提升至+。
几何G6也有自己专属的语音助手，小何同学。
支持全场景+第三方App（必须是华为商城适配过的）可见即可说，而且支持90s长时间聆听。
实际体验下来语音识别速度的速度非常快，常用的导航、音乐、开窗等都能迅速执行。
另外一个很实用的功能是手机-车机导航无缝流转功能，方便到爆，直接击中我的痛点（小鹏P5）。
在小鹏P5上，把
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