当前国家对于交通运输的重视度更是在逐步提高，道路桥梁建设工程也在不断的更新和进步。但是随着社会的发展和时代的变化，混凝土结构的应用已经不像以前那么简单了。要想使我国当前的道路桥梁建设和城市的发展融为一体，就必须要加大力度将混凝土更好的应用到实际的建设中去。
1混凝土结构在道路桥梁建设中的重要作用
在过去，我国对于道路桥梁建设工程的认识不够深刻，混凝土施工技术的重点也不了解，导致在混凝土的实际应用过程中出现很多漏洞，但是随着混凝土施工得到更加稳定的开发和利用，其应用技术也更加成熟，混凝土施工过程中出现的问题也得到了改善。在工程建设领域，混凝土一直以其原材料易获取、性价比高、抗性强度以及防水性能好的优点在众多的建筑材料中脱颖而出，广泛的应用在道路桥梁建设工程中。
2道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析
2.1混凝土结构设计模型分析混凝土是一种非均质多相复合材料。在普通混凝土中，集料本身的抗压强度和弹性模量远高于砂浆，当受到压力荷载时，混凝土的破坏始于集料和砂浆间的界面处；但在高性能混凝土中，当混凝土强度与砂浆强度接近时，就不能仅考虑砂浆的强度了。
2.2混凝土架浆比问题分析通过对当前各地区道路桥梁建设模型进行分析可以看出，在建设过程中混凝土强度的形成机制通常采用的是在大型机械作用下对于粗集料的振捣和搅拌，通过重力作用让浆液进行自由沉淀，参照最紧密的结构堆积方式来构成混凝土的基础骨架。由于重力作用，会使混凝土粗集料上层细颗粒沉淀填充砂浆之间的缝隙，进行满足粗集料的加固，形成一个高强度的整体结构。而混凝土架浆比规定出混凝土的强度是由其组成材料用量的比例来决定的，砂浆和粗集料的对于混凝土强度所带来的影响参数即作为混凝土架浆比。
2.3砂灰比偏离问题分析砂灰比偏离是反映道路桥梁建设过程中混凝土结构稳定性的重要参数，旨在表明混凝土应用过程中所采用的普通砂砂灰比系数和标准的胶砂砂灰比系数之间所发生的偏离，即普通砂砂灰比系数和水泥标准砂灰比系数相比，级配、品质以及水泥石粘结的强度等，这也同样决定了在道路桥梁工程建设的过程中，应该首先对于应用混凝土的砂灰比偏离函数进行分析和计算，并对其影响因素加以考虑。通过数据表明，导致混凝土砂灰比发生偏离的主要因素是混凝土组成材料中水泥浆量和细集料的比值。
2.4混凝土用水量的问题在以往的道路桥梁工程建设过程中，混凝土材料配备比中水量的确定只考虑骨料的最大直径和最初设计的坍塌临界加水量，而经过实践证明，这种配比形式在一定程度上导致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。随着对于混凝土材料应用技术的不断改革和创新，
技术人员意识到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形状会对混凝土的性能产生一定的影响，将混凝土设计的临界坍塌度引入到混凝土用水量模型构造中，实现了混凝土材料中的固相粒子的形状和大小，影响混凝土强度的数值化描述，通过对其数值进行分析可以进一步了解道路桥梁建设中临界坍塌度和混凝土用水量的科学配比。
在道路桥梁建设过程中，混凝土是主要的施工应用材料，只有科学合理的保证混凝土的应用技术，才能提高工程质量。
