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“轨道石门原来根本不算一条巷道，有的地方人要侧着身走，有些地方要靠爬行才能通过。现在不一样了，像一条刚打的隧道，看上去又漂亮又安逸，矿上怕是找不到比它好的巷道了。”说起采用“五联合”支护的感受时，全程参与修复工作的水矿控股老鹰山矿掘进二队职工唐夏军感慨地说。
据了解，轨道石门是老鹰山矿的主运输巷道，属穿层巷道，巷道围岩松软。此前，该矿采用25U型钢棚+单层锚网+普通锚杆（索）+喷浆的支护工艺，修复后不到1个月，巷道顶、底及两帮移近量就能达到半米多，平均3个月就必须进行一次大修。频繁大修不仅耗时、费力、投入大，同时容易发生安全事故，严重制约生产发展。
今年2月27日，在老鹰山矿召开的水矿控股（股份）“五联合”支护现场会上，该公司党委副书记、副董事长、总经理张辉元向该矿矿长朱金友颁发10万元奖励。这是对该矿坚持推行“五联合”支护新技术取得成效的肯定和表彰，更是对积极推广应用新技术新工艺的支持和鼓励。
修复难，维持更难。围岩松软巷道支护难的问题不仅困扰着老鹰山矿，在公司各生产矿井中也普遍存在。为尽快解决难题，张辉元先后两次组织带领相关人员到盘江股份火铺矿等矿井实地观摩学习“五联合”支护新工艺，并要求各单位结合实际，积极选点推行。
快速行动是解决困难的唯一办法。学习归来后，老鹰山矿班子第一时间进行专题研究，成立工作专班，并积极与厂方就材料技术引进进行全面协商，为轨道石门采用“五联合”软岩支护新工艺做好前期各项准备工作。
年10月份，经公司相关领导、职能部室与该矿技术人员现场勘察，根据钻孔窥视仪实测数据结合巷道围岩性质，科学合理设计支护方案，决定采用29U型钢棚+双层锚网（铁背板）+高强度锚杆（索）+喷浆+无机注浆加固料进行修复。
在实践中总结，在摸索中前行。“由于选择钻机不当，打钻打不进；锚索选择不当，导致注浆孔封堵难；由于经验不足，经常出现需多次注浆问题，每班拼尽全力只能架一棚，在最初的两个月，修复很艰难。经过不断总结摸索，现在我们一个班可轻松架三棚。”该矿生产工区技术副区长李蕾笑着说。
抓住问题的关键是执行落实的核心。据李蕾介绍，“五联合”支护前四个环节只要按流程组织施工就不会有太大问题，关键在最后一个环节——无机注浆，稍有闪失就有可能导致注浆不到位，就可能影响对深部岩体的填充、渗透和压密固化效果，不能形成完整的支护整体。为了强化注浆质量，该矿对注浆孔实行牌版管理，标注清楚相关参数；实行“双岗”监督机制，矿技术科、区队每班派专人现场监督，全程监控注浆环节，确保百分百合格。
轨道石门全长米，现已完成“五联合”支护米。修复进程持续推进，修复不再“频繁”。
——7个月过去了，最先修复的地段巷道成型仍保持完好，技术的可行性得到了时间及压力的验证。
——数月咬定青山不放松的坚持，彰显的是干部职工不畏艰难，敢于担当的勇毅精神。
——新技术新工艺的成功实践，为支护技术的创新发展提供了借鉴，锻造了一支能征善战的掘进施工队伍。
“下一步，我们将加快推进软岩支护技术在主干巷道修复的应用，不断创新支护理念，积极采用新设备、新工艺，努力在支得住、支得快、支得省上下功夫，彻底扭转巷道现状影响安全生产的被动局面。”矿长朱金友在现场会上豪迈发言。（周华蒙珍燕雷凤）
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