5月底，我们在深圳的吉利4S店首次见到星越L的时候，一是被它的大尺寸所惊叹，二是感觉车厢的精致度和数字化程度很高。当时我们就预测，如果它的定价在15—20万区间，很有可能成为爆款。7月20日，我们见证了星越L上市的盛典，13.72—18.52万的定价比预测的还要略低。在8月份，星越L的销量顺利破万，达到10,辆，目前累计订单更是突破4.5万。更可贵的是，它62%的销量是高配车型，平均成交价在17万左右。也就是说，消费者都看出来了，它的四驱车型其实是最值得购买的，因为四驱采用的是T5的高功率2.0T发动机、匹配爱信8AT变速器，还有博格华纳第六代电液式四驱系统，硬件上与沃尔沃XC60看齐，而价格只有一半，这样的性价比确实很无敌。不过，我们对于这台车还有几个疑问一直留在心中，一是接近中级SUV的尺寸在操控上是否会拖沓，二是屏幕太多、芯片的算力是否够用，三是车辆的NVH表现如何？带着这样的疑问，我们对星越L四驱旗舰版进行了试驾，跟随我们一起亲身感受下。
新车特点：
一、基于CMA架构打造，换装直瀑式格栅，mm轴距达到中级车水平
二、车厢采用三块12.3英寸大连屏和HUD，搭载银河OS系统和高通骁龙芯片，支持四屏联动式操作
三、乘坐空间与尾厢空间都十分充裕，车厢用料高档，配备10喇叭BOSE音响系统
四、T5高功率2.0T发动机与爱信8AT变速器组合动力强劲，四驱系统锁止很快，具备相当的通过性
外型设计——达到中级SUV尺寸分量感十足外型大气而精致
从星瑞开始，我们就见识到了CMA平台架构的实力，这次星越L自然也不会例外。CMA是紧凑型平台架构，星越L基本接近此架构的尺寸上限，mm的轴距其实是中级车的水平，但它依然定位紧凑级SUV，在尺寸上与合资对手们实现绝对的超越。因为尺寸够大，外形也以大气的风格来匹配，统入吉利最新家族式设计。
前格栅镀铬边框尺寸很大，内部更换为有弧度变化的直瀑式格栅，亮色镀铬与熏黑色交替融合，与车标风格完全统一，既能体现出精致感又有一定的运动气息。
方正的头灯造型看上去略显平淡，但内部大有玄机，近远光灯采用了分体式布局并配置矩阵式LED光源，支持自动头灯和自适应远近光灯。三段式LED日行灯布置在上下缘，辨识度没问题。侧腮部分并未配备前雾灯，采用多辐导流槽造型，其实是封闭式并不能通风，用镀铬条来强化轮廓感。
侧面能够直观地反映出长轴距的特点，前悬较短、后悬略长，看起来比较干练。车身高度充分，有相当的分量感，A柱与D柱的倾斜对称性不错，梯形的侧窗看起来稳重。底盘的离地间隙适中，可以提供一定的通过性。置于门把手上方笔直腰线勾勒出清晰的特征感，窗线和侧裙加入了镀铬装饰，提升精致度。
车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。如果按照传统的轴距、车长标准划分，把它划归到中型SUV其实更合适。不过它的对手锁定在合资紧凑SUV，而且又来自紧凑平台，官方定位依然是“紧凑级”。这样实现了错位竞争，在尺寸上与对手实现了“碾压式”的超越，为用户提供足够的心理优越感。
外后视镜采用黑色底座和车身同色外壳，扁平的造型可以降低风阻，大面积镀铬装饰居中，带来清晰的层次感。上方集成了LED侧转灯，下方也有侧置摄像头，除入门车型，其余都支持度全景影像，可实现透明底盘。此外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠，基本齐全。
车身同色门把手顶部增加了大面积镀铬装饰，配备隐藏式无钥匙进入模块。
顶配车型的车轮规格为/45R20，大尺寸轮圈与车身尺寸更匹配，五辐式风刃切割轮毂条幅较细，看起来也比较运动。采用固特异EAGLEF1系列的SUV专用胎，胎面宽度充足，抓地力出色，排水性也不错。
尾部造型厚实方正，车身高度很充分，利用上下两道贯穿式镀铬条来划分层次，上镀铬条与贯穿式尾灯融为一体，弯折的下镀铬条位于保险杠中部。尾窗有一定的倾斜度，利用环绕式尾翼降低风阻。贯穿式尾灯灯带与镀铬条融合度很高，两侧点状灯光的辨识度也不错。采用含蓄的隐藏式排气管布局，保险杠两侧多辐出风口与前脸两侧造型呼应，中央还有扩散造型，细节的装饰力求做到精致。
车厢布置——数字交互很丰富用料有档次感空间尤其大
车厢布置，星越L力求达到科技与豪华两方面都超越合资对手。采用双拼环保麂皮对中控台进行覆盖，还有钢琴烤漆面板、镀铬装饰等不同材质，档次感大为提升。三块内嵌式液晶屏组合成的大连屏看起来格外醒目，虽然类似布局在造车新势力中并不罕见，但出现在燃油车上却颇具震撼性，对用户的吸引力很大。
方向盘采用双色皮质拼合，与内饰风格统一，看上去更显高档。方向盘的直径和粗细都比较合适，略带平底的造型也有利于把握转角。左右横辐采用了按键+滚轮的控制方式，是效率最高的，左侧主要控制驾驶辅助系统，还有星形按键可以用来自定义快捷键，有仪表全屏地图、多媒体音源切换、度全景和一键导航回家4种选项，比较实用。右侧是多媒体、语音控制和车载
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