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吉利目前拥有四大基础模块架构（SPA、BMA、CMA、PMA），其中CMA是吉利与沃尔沃共同研发的首个架构，而星瑞便脱胎于此。得益于CMA架构的“基因”和“宽度”，它的尺寸已经超过了紧凑级车的尺寸，在主导“品牌向上”的吉利看来，吉利汽车-星瑞的对手可不仅仅是中国品牌，还包括同价位德系、日系的猛将。
█灰车漆+黑化风格
星瑞的造型走的是端庄、稳重的路子，毕竟定位于家庭轿车还是不宜搞得太过另类极端，大众化、易接受，不出挑但也绝不出错。
时空版在原有的基调下，加入了最为流行的元素。苍穹灰的车漆，整套亮黑色的饰条，让一台家用取向的紧凑型车有了运动的风味。
这台车在设计上绝对算是视觉感拉满的那种，尾灯布局于视觉高点，配合横贯式饰条，进一步拉宽视觉宽度。
轴距：mm
车身尺寸：××mm
吉利星瑞在同级别拥有着很明显的车身尺寸优势，几乎是同级别最大的一个了。单看这个外形确实有跨级别的感觉，像个中型车。
轮胎尺寸：/45R18
嗯，卡钳样式虽然不够饱满，但原厂已经喷红，内心+5马力，够用。
█翻毛皮+绿色
外观有CMA的基因，可以轻松“越级”，动态有沃尔沃同款发动机，到位。真正考验吉利设计师的就是这套内饰，新款车型加入了时下两个流行的元素，翻毛皮和荧光绿色。两种元素分布于整个座舱内，前者提升触感，后者刺激观感。
全液晶仪表和大屏不必多说，几乎成为这个价位起的标配。内嵌的UI设计很考究，背景和主题会根据驾驶模式进行切换。
在配置层面，还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，前者采用迪奥香奈儿同款供应商，后者配备8声道10扬声器，这些配置说不高档那是假的。
前排座椅内部填充柔软，有明显的下陷感，可以第一时间讨好臀部，后排座椅明显要硬不少，乘坐舒适度逊于前排。
█舒适才是硬道理
底盘的紧致感完全不输于德系车，吉利星瑞就像是另一种设计风格的沃尔沃，与同平台其他车型相比，工程师在权衡之后，更多的选择了舒适，这是对的。更加难能可贵的是，他们没有在选择舒适的同时，并没有放弃操控性。
悬架整体表现十分紧致，回弹非常迅速，并且不会拖泥带水，下盘的厚重感是同级别少有的，也许是因为脱胎于高级的架构，并且事先就有“这是中型轿车”的预期，因此我并没有太大的意外。在设计层面上，CMA架构设计了更大的主销后倾角，提升车辆的高速稳定性。
它使用了一台来自沃尔沃的低功率2.0T发动机，画面一下子炸裂了起来，就很超值！
采用低惯量涡轮增压器，rpm介入工作，rpm即可输出最大扭矩，这台2.0T最大可输出马力与牛·米，在沃尔沃的动力序列中排位“T4”，匹配7速双离合变速箱。
整体NVH依旧可以给到80-85的分数，失分项目在于强动力请求下，发动机的声音被隐藏的不够好，传递到前排的噪音还是比较明显的。
█写在最后
指导价11.37-15.27万，星瑞产品力如何？还是需要靠销量说话，星瑞上市10个月即破10万辆，月均1万辆在紧凑型这个竞争激烈的市场里，算是优秀的成绩。活动当晚还邀请多名车主参加“快乐星派对”，通过多元化形式，为用户构建沟通平台，这就是吉利向上的力量，不容小觑。
